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李克強還指出，要突出重點、合理布局，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式、擴大先進適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟增長和民生改善注入新動力。
發(fā)展新能源汽車是中央作出的戰(zhàn)略決策，對于我國汽車工業(yè)抓住機遇、加快轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點，對于踐行綠色低碳發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境、提升居民綠色福利，都具有十分重要的意義。
新能源汽車三大核心部件(電池、電機、電控系統(tǒng))中的兩項，即主驅(qū)動電機和動力電池都有稀土功能材料。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，為提升我國稀土永磁材料和儲氫材料產(chǎn)業(yè)，提高稀土產(chǎn)品的附加值提供了極好的市場機遇。
一新能源汽車產(chǎn)業(yè)
新能源汽車發(fā)展形勢逼人。國務(wù)院密集出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，就是因為新能源汽車不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境保護，同時又與千家萬戶的消費和出行相關(guān)。環(huán)境保護、能源緊張是全球性難題，必須共同面對，認真解決。而新能源汽車的發(fā)展、普及是一條捷徑，更是大勢所趨，無論從國家宏觀層面還是個人微觀層面，這都是不二之選。
在《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，得到了國家政策的大力支持。如今，面臨著更嚴峻的環(huán)境挑戰(zhàn)和更嚴格的環(huán)保要求，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在“十三五”期間收獲更多的政策支持。
能源“十三五”規(guī)劃是重中之重。在新能源汽車等細分領(lǐng)域里，“十三五”的重點是要解決新能源汽車在補貼減少或沒有價格補貼的情況下，依然能夠良好運營、獲得市場能力的問題。在未來五年，新能源汽車應(yīng)該是發(fā)展最快的一個品類，到2020年，國內(nèi)新能源汽車的總量達到200萬輛。
此外，新能源汽車近日利好政策不斷。據(jù)商務(wù)部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國新能源汽車銷售同比增長2.3倍。其中，9月份創(chuàng)單月銷量歷史新高。10月25日，北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告稱，從即日起新能源汽車指標不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。這是繼10月13日深圳宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號直接獲得指標上牌后，全國第二個放開新能源汽車指標的限購城市。
二新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景
根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.33萬輛，同比增長近3倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產(chǎn)1.14萬輛，同比增長4倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)2429輛，同比增長22%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前五批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)3.02萬輛，占9月產(chǎn)量的92%。
從目前的汽車市場銷量發(fā)展趨勢來看，新能源汽車已成為一股不可忽視的力量。新能源汽車已經(jīng)開始由之前的單純政策驅(qū)動，變?yōu)檎吲c業(yè)績雙輪驅(qū)動，而這一趨勢還將會持續(xù)下去，并成為汽車細分市場一支生力軍。
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